丰田有望成为全球第一批推出固态电池驱动乘用车的轿车制作商之一。该公司多年来一直在议论其固态方针，但现在其开端使用这种电池技能制作轿车的方案已得到日本经济工业省的同意，正式投产时刻定于 2026 年左右。
初期产值将十分有限，但到 2027 年和 2028 年产值将逐渐添加，虽然仍有或许遇到波折而再次推延。不过，据《丰田时报》的一篇文章称，实践量产方案在“2030 年及今后” 。
丰田在最近发布的新闻稿中表明，将“从 2026 年开端”出产固态电池，并将“逐渐施行”。丰田期望凭仗其下一代高性能电池（将由两家第三方为丰田出产），完成年产值 9 千兆瓦时的方针，虽然这一归纳数字将跟着时刻的推移而完成。
该方案将在日本出产固态电池和新式高性能电池，虽然它指出“这是一个设备密集型职业，需求对重要设备进行大规模出资。为了保持和进步日本电池职业（包含设备职业和资料制作商）的制作才能和技能，政府供给了支撑。”
丰田的这些新式固态电池许诺充电时刻会更快（大约 10 分钟即可充满电），而且开始 WLTP 续航路程可达 621 英里（1,000 公里），之后将升级到 750 英里。该制作商开始宣告将在 2020 年推出一款固态动力轿车，但这从未完成，制作商表明正在等候打破以完成出产可行性。
该公司于 2023 年 6 月宣告了一项打破，称该技能可将这些电池的理论续航路程进步 20%，到达 745 英里以上。此前也有报导称，丰田首款固态量产车将是混合动力车，而不是纯电动轿车。这是有道理的，由于电动轿车巨细的固态电池组会大大添加轿车的本钱，而混合动力车较小的电池组不会对轿车的总本钱发生太大影响。
丰田并不是仅有一家方案将固态电池应用于轿车以充分利用其优势的轿车制作商。上汽旗下的名爵轿车表明，将于 2025 年推出首款固态电池量产车。上汽的另一个品牌 IM Motor 现已发布了 L6，该车装备 133 kWh 半固态电池，有望在我国 CLTC 测验循环中供给高达 673 英里的续航路程。只需充电 12 分钟，续航路程即可添加 249 英里。