碳中和现已成为轿车企业的未来路途，每个公司都在这个跑道上奔驰，经过各种办法。与整个群众轿车集团相同，奥迪也在寻求碳中和交通的愿景，并希望到 2050 年完成净气候中和。尽管重点是装备电池的轿车，可是奥迪还有其它思路和解决方案。奥迪正在进步其内燃机的环境可继续性：该公司现已同意其现有的许多六缸柴油发动机与可再生燃料 HVO（加氢处理植物油）一同运用。
奥迪首席开发官 Oliver Hoffmann 说 “经过咱们的 ‘Vorsprung 2030’ 战略，咱们正在寻求一个清晰的方针，即到 2026 年咱们在全球推出的一切新车型都将是纯电动的。经过这种办法，咱们正在为碳减排做出重要奉献- 完成碳中和的交通”。“与此同时，咱们正在优化咱们现有的内燃机产品组合，以进步功率和下降排放。咱们这样做的一种办法是为运用 HVO 等可继续燃料发明必要的技能根底。”
可再生燃料，或有时被称为 reFuels，使得以更气候友爱的办法运转内燃机成为可能。它们是一种有用的去化石化手法——无论是在短期内仍是在 2033 年之后，到时最终一辆装备内燃机的奥迪将在欧洲下线，在国际其它区域也会连续完成。
到 2 月中旬脱离公司工厂的装备 210 kW (286 PS) 及以下 V6 柴油发动机的奥迪车型可根据欧洲规范 EN 15940 加注 HVO 燃料。 加氢植物油 (HVO ) 是一种可继续燃料，与化石柴油比较，可削减 70% 至 95% 的二氧化碳排放量。HVO 的另一个优势是其显着更高的十六烷值，这意味着与传统柴油比较，焚烧更高效、更清洁。“由于 HVO 的十六烷值高出 30% 左右，发动机的可燃性得到了增强。这种积极影响在冷启动时尤为显着。
最盛行的发动机类型被优先考虑，以答应尽可能多的客户运用可再生燃料。用于 HVO 的东西取得适当简单且环保，来自食品工业的抛弃食用油或来自农业的残渣，能够用于制作 HVO。经过参加氢气（加氢），油类被转化为脂肪烃。这改变了植物油的特性，使其适用于柴油发动机。它们能够添加到传统柴油中，代替化石成分，或许作为 100% 纯燃料未混合运用。
HVO 是一种所谓的 BTL（生物质液化）燃料。除了 BTL，还有其他组成柴油燃料的制作办法，例如 GTL（气体到液体）和 PTL（动力到液体）。后者能够从可再生电力、水和大气中的二氧化碳中可继续地取得。作为受 EN 15940 统辖的这些燃料的调集名词，运用术语 XTL（X 到液体），其间 “X” 代表原始成分。包括这些燃料的燃料泵运用该符号适当地表明。经同意的奥迪车型在油箱盖上贴有 XTL 贴纸。
到 2022 年 2 月中旬出产的 A4、A5、A6、A7、A8、Q7 和 Q8 系列中功率高达 210 kW (286 PS) 的一切 V6 柴油发动机都能够充溢 HVO 燃料。Q5 的 HVO 版别将在 3 月初发布，然后 A6 allroad* 在扩展阶段到达 180 kW (245 PS)（归纳油耗以 l/100 km*：6.2 – 6.1 (37.9 – 38.6 US mpg)；夏日的 CO2 总排放量以 g/km 为单位：164 –160 (263.9 –257.5 g/mi))。在群众轿车，功用等级为 170 kW (231 PS) 的途锐（归纳油耗以 l/100 km：7.0（33.6 US mpg）；归纳二氧化碳排放量（g/km）：184 (296.1 g/mi)）和 210 kW (286 PS) 能够运用可继续的柴油燃料运转。
此外，自 2021 年 6 月开端出产的奥迪 A3、Q2 和 Q3 的 4 缸柴油发动机已在欧洲获批 HVO。在根据模块化纵向渠道的车型中，A4 的 R4 TDI 、A5、A6、A7 和 Q5 系列自上一年年中以来在瑞典、丹麦和意大利现已具有 HVO 功用，由于迄今为止这些国家的商场需求最大。
HVO 柴油已在欧洲 600 多个加油站供给，其间大部分坐落环境要求特别严厉的斯堪的纳维亚半岛。经过各种试点项目，例如 Werlte 的电力转化为天然气工厂，奥迪取得了关于可继续燃料制作的名贵见地，群众轿车集团正在运用这些燃料。这些经历也是开展一般可继续动力体系概念的重要根底。群众集团正在与矿物油制作商和其他动力供货商协作，并奉献其技能特长，以保证现有发动机与加油机的兼容性。
例如，自 2021 年 3 月以来，环保型 R33 Blue Diesel 已在因戈尔施塔特和内卡苏尔姆的奥迪工厂加油站供给。这种柴油具有高达 33% 的可再生成分，彻底根据剩余和废料。R33 有两个首要长处：首要，在油井到车轮的剖析中，与化石柴油比较，它削减了至少 20% 的二氧化碳排放量。其次，它是一种优质燃料，经过特别添加剂对磨损和运用寿命发生积极影响。R33 Blue Diesel 契合当今最遍及的规范 EN 590，因而取得了一切柴油车辆的认证——乃至是较旧的车辆。
群众轿车集团在开发燃料方面发挥了重要作用，其专业知识协助燃料为商场做好了预备。除了奥迪和群众的工厂加油站，一些公共加油站现已供给燃料。但是，生物柴油含量高达 7% 的化石柴油燃料在德国仍然是常态。这种燃料在加油站用符号 B7 表明。很快，R33 Blue Gasoline 也将用于汽油发动机 – R33 Blue Diesel 的汽油对应物。与环保柴油相同，它能够在整个现有车队中运用。
未来，奥迪和整个群众轿车集团正方案同意更多可再生组成燃料的内燃机，从而为去石化和碳中和做出名贵奉献。